HelloMoto

Non mais Ah! ah!, j'avais raté ce post ubuesque, Alonso et Hamilton, ce sont des enfants de coeur comparé a Schumacher, a eux deux il n'arriveront jamais a la cheville de l'allemand au niveau "coup de pute en tout genre" ou la aussi il détient le plus beau palmarés. Et c'est pas Laffite qui me contrediras

Je sais bien que c'est par jeu et par provoc, mais je sait pas comment vous arrivez a supporter le logo de l'OM sous vos avatars...

Si Bastia parvient a se maintenir, il risque quand meme de faire le forcing pour rester là bas

Il faut qu'il postule chez les roses alors

Comme Carasso la saison dernière quoi... Perso je le trouve très bon Pelé, meme meilleur que Carasso encore, qui encaissait des buts bizarres parfois (il me semble que çà lui arrive encore dans son club actuel) meme si on lui pardonnais beaucoup parcequ'au final les résultats étaient là... Cependant a l'image d'un Mathieu qui apportait beaucoup chez nous, il semble avoir une personnalité un peu effacée, pas sur qu'il occupe une place aussi importante dans le vestiaire que son predecesseur qui savait prendre la parole quand le besoin s'en faisait sentir (le match contre le HAC au stadium l'an dernier...) Au final ses pépins physiques a répetition (ainsi que ceux de Blondel) nous aurons probablement couté quelques places au championnat, et un dep a Paris

Tain faut arreter avec çà, Hamilton, Alonso c'est des tueurs, là non plus ont est pas dans le monde des bisounours, les mecs ils ont pris des risques au final çà a payé tant mieux pour eux, avec plus d'arrets au stand ils finissent quand meme dans les premiers, Hamilton il a aussi failli se faire sortir par Schumacher et Vettel dans les stands, Massa qu'est ce qu'il fout chez Ferrari il n'y a pas sa place, tous ses équipiers ont été meilleurs que lui... M'enfin content des performances du "bouffon" rouge , largué par son équipier, lui le dieu de la pluie , Renault qui reviens un peu avec un pilote russe qui ne s'en est pas laissé compté, Et Button qui confirme alors que tout le monde lui avait predit l'enfer chez Mc-Laren... Doublé Mc-Laren avec deux pilotes anglais, La F1 çà reste un sport de britons ...

Ce serait interressant de regarder contre qui il a marqué, et regarder combien de fois les buts qu'il a marqué ont été décisifs... S'il finit la saison a moins de 10 buts ce sera quand meme tres decevant... Mais il lui reste encore quelques matchs pour ne pas etre notre pire meilleur buteur depuis la remontée

http://www.dailymotion.com/video/xcv6dv_pi...k-jean_creation

Vous en voulez pas du Marseille... Vous en aurez quand meme.

En tout cas on va bien voir au cours des prochains matchs si Casa a grillé une de ses dernières cartouches ou pas, parcequ'hormis le match de demain, ou vu les circonstances on devrait pas pouvoir tirer beaucoups de conclusions a moins qu'on ne subisse une nouvelle défaite ce qui serait grave, mais j'y crois pas trop quand meme, on va jouer tous nos derniers matchs avec des équipes qui auront le couteau entre les dents, ou comme Grenoble ou il faudra assurrer une autre prestation a la maison que celle présentée contre Nice... Donc on va voir comment l'équipe va réagir, je pense qu'il devrait y'avoir du mieux surtout avec le retour de Dédé, mais est-ce que l'équipe va se transformer du jour au lendemain , j'ai quand meme l'impression que le coach en 2 ans à déjà tirer toutes les ficelles du métier, et que si les joueurs ne répondent pas positivement dans les prochains matchs çà va etre compliqué de continuer l'an prochain sans de profonds remaniements... Après les joueurs ont aussi une grosse part de résponsabilités, et on paye là aussi le prix du équipe trop jeune a mon gout avec des gamins trop biens nourris, qui n'ont jamais eu de vache enragée au menu... Mais bon c'est le foot actuel qui veut çà, et quoi qu'en dise certains, il n'y a pas d'exception au tef ou on est pas plus malins qu'ailleurs,j'ai quand meme l'impression que Casa est un peu victime du syndrome Domenech, certes c'est pas le meilleur entraineur du monde, mais ses joueurs ne sont pas aussi bons qu'ils ne le croient et que certains le dise, et ne font pas toujours preuve d'un état d'ésprit irréprochable.

L'espace supporter, c'est pas pour les bisounours...

Mon collègue marseillais était absent aujourd'hui, malade, il n'a donc pas pu me compter sa folle soirée de samedi... Quel dommage

Déjà lors de son dernier pret qui s'était bien passé il avait émis le souhait de rester a Bastia.

Dede semble agacé

Ouais en fait il ne sait rien, c'est juste pour pour se faire mousser ... Cà me rappelle sa blague trop drole a propos de Kazim

Fait peter, les salaires on s'en fout, mais les infos sur les transferts au moins les profils recherchés et l'ambiance du moment c'est toujours interessant.

Bof je pense qu'OS et Casa ferait mieux de s'inspirer des Analyses tactiques et financières de la detresse

Alors que le résultat était courru d'avance. Bah c'est pas comme si la Depeche était un journal de gauche ... meme si çà ne doit jouer que tres peu dans le résultat.

C'est vrai, je viens de voir çà... Le commentateur radio d'hier soir c'est completement planté.

Il a mis un corner direct contre l'équipe de Pentecôte ce soir.

D'après "Le foot Toulouse" que j'ai feuilleté ce matin, l'option ne devrait pas etre levée, trop cher. D'aprés eux Dédé est partant certain l'été prochain, ce devrait etre le seul gros derpart sauf grosse offre.

C'est vrai j'avais oublié Casimir

Et donc a part Hasdru, y'a que des nains chez les roses ...

Demain çà redémarre Les dés sont jetés Quatre champions du monde, trois nouvelles écuries, 19 Grands Prix : la saison 2010, qui débute à partir de vendredi à Bahreïn, s'annonce passionnante et très disputée, car aucun favori ne se dégage vraiment. Une fois n'est pas coutume, le premier Grand Prix de la saison ne se déroulera pas à l'autre bout du monde, en Australie, mais plus près de nous, à Bahreïn, comme cela avait déjà été le cas en 2006. Les écuries se rendront pourtant bien à Melbourne, mais fin mars. Les 24 pilotes disputeront donc le premier round d'une saison qui s'annonce très longue (19 courses étalée sur huit mois) au Moyen-Orient, où Jenson Button s'était imposé l'an dernier. Et il est bien difficile d'établir un quelconque pronostic, tant plusieurs équipes semblent proches et capables de s'imposer. La situation vécue en 2009, où la toute nouvelle Brawn GP avait surpris lors des essais hivernaux avant de confirmer en course, ne devrait pas se reproduire. Cette année, les tests d'avant-saison ont été dominés tour à tour par Ferrari, McLaren, Red Bull, voire Williams ou Sauber, promettant ainsi des premières courses très disputées, avant que les mises à jour aéro permettent peut-être à certains de se détacher. Hamilton : «Cinq ou six équipes compétitives» Cette absence de hiérarchie se retrouve d'ailleurs dans les déclarations des protagonistes, aucun ne voulant assumer le statut de favori. «Nous ne sommes pas aussi bien préparés que nous le souhaitions», a ainsi affirmé Ross Brawn, patron de l'écurie championne en titre, Mercedes (ex-Brawn). «Il y a trop d'enthousiasme autour de la F10, estime pour sa part Luca di Montezemolo, le boss de Ferrari. Nous ne sommes pas les meilleurs. Nous sommes parmi les meilleurs. L'année dernière, nous avons fini très loin est nous sommes encore convalescents.» «La vérité est qu'il y a cinq ou six équipes qui sont compétitives. Ce qui est une situation que je n'ai jamais connue en F1», a résumé Lewis Hamilton. Schumacher ne va-t-il pas écraser Rosberg ? Les cartes ont en effet été profondément redistribuées au cours d'une intersaison très chargée. Arrivée du champion du monde en titre, Jenson Button, chez McLaren ; départ de Fernando Alonso pour Ferrari ; retour de Michael Schumacher, après trois ans de retraite, chez Mercedes. Red Bull est la seule écurie de pointe à n'avoir rien changé ou presque, conservant ses deux pilotes : Sebastian Vettel et Mark Webber. Ces quatre écuries proposent donc quatre duos de pilotes capables, à l'exception peut-être de Nico Rosberg, de devenir champion du monde. L'ambiance dans les écuries sera d'ailleurs également intéressante à observer et pourrait conditionner les résultats sportifs : les deux latins de Ferrari vont-ils s'entendre ? Michael Schumacher ne va-t-il pas écraser Nico Rosberg ? McLaren aura-t-elle à arbitrer un duel Hamilton-Button ? Les nouvelles écuries font parler Virgin fait son entrée en F1 Mais ce n'est pas tout : la FIA, dans sa volonté d'offrir un plateau plus important, a permis à trois nouvelles écuries, USF1 ayant jeté l'éponge, de se greffer aux neuf existantes suite au départ de Toyota. Virgin, Lotus et Hispania et leurs pilotes, dont certains n'ont jamais piloté de F1, auront donc la lourde tâche de se frotter à leurs aînés. Et leur arrivée suscite bien des polémiques. Beaucoup craignent de voir ses nouvelles monoplaces, qui ont réalisé des chronos lors des essais hivernaux environ 4-5 secondes moins rapides que les meilleurs (Hispania n'a elle pas encore pu rouler), devenir des obstacles roulants et représenter un danger. «Ce n'est pas bon pour la F1, pas bon pour elles. C'est comme s'il y avait deux courses. Ils vont souffrir et nous allons aussi souffrir si nous les avons devant nous en qualif», a ainsi affirmé Massa. Des critiques que Timo Glock, l'un des deux pilotes Virgin, a préféré rejeter d'un revers de main : «Je ne vais pas vraiment y prêter attention. Je pense que pour tous les fans de F1 c'est bien de voir de nouvelles équipes». La prime à l'attaque Toujours dans une volonté de rajouter du spectacle sur la piste, deux points du réglement ont été modifiés : les ravitaillements en course sont désormais interdits, mais les pilotes devront tout de même passer une fois par les stands pour changer de pneus, et un nouveau barème de points a été institué, offrant une prime à l'attaque car il y a désormais une différence plus importante entre le vainqueur et le deuxième (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). S'ajoute à cela la fin du SREC, l'obligation pour les dix premiers sur la grille de s'élancer avec leur train de pneus des qualifications ou le poids minimal de la monoplace qui est passé de 605 à 620 kg. Tout ceci mis bout à bout devrait permettre de relancer l'intérêt de la F1, décriée par diverses affaires ces dernières années. - Fabrice BOSSET L'équipe Saison qui s'annonce exitante, ( meme si on peut toujours avoir des deceptions), une nouvelle reglementation qui impose de gros changements techniques sur les voitures et donc de repartir quasiment de zéro, et pas mal de changements de pilotes qui pourraient bouleverser la hierarchie... Un souhait pour ma part, que Rosberg donne beaucoup de fil a retordre a son équipier...