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[Invité]

non mais c'est absurde de comparer les rocades parisiennes et toulousaines !!

j'ai dit plus haut que les 70 étaient tout à fait justifiés à Paname

 

c'est un fait qui dépasse le cadre de Paris. Tu te bases sur quoi pour dire que c'est injustifié, sérieux?

[blemishapied]

Je pense que c'est inutile et complètement injustifié , je me base sur une interprétation personnelle et à une habitude de la rocade toulousaine .

Pour éviter les accidents sur le périphérique toulousain il faudrait surtout réduire la pluie c'est elle la plus grande responsable .

Modifié 10 janvier 2014 par blemishapied

[Piou]

c'est un fait qui dépasse le cadre de Paris. Tu te bases sur quoi pour dire que c'est injustifié, sérieux?

 

Non mais arrêtez de débattre tout le temps sur tout, MERDE !

 

Puisque c'est ça je me casse à mon tour.

[Ekelund]

c'est un fait qui dépasse le cadre de Paris. Tu te bases sur quoi pour dire que c'est injustifié, sérieux?

 

sur le fait que je roule tous les jours de l'année sur cette rocade...

[elkjaer]

et ça va changer quoi de passer à 70 ?

les mecs passeront de 110 à 70 au lieu de 110 à 90....super, c'est encore pire !! 

 

à l'époque ou c'est passé de 110 à 90 j'étais assez réticent mais finalement je trouve que c'était plutôt une bonne chose (même si rouler à 90 sur un périf désert est parfois un peu dur )

mais bon 70 faut pas pousser quand même, c'est complètement injustifié d'un point de vue de la sécurité, et ça n'aurait pour seule but que de faire le pactole avec les radars

 

Tu te contredis avec le début du post.

 

Il me semble que les mesures de limite de vitesse ont un intérêt pour fluidifier le trafic et pour réduire la pollution. Sur le périph parisien je suis près à parier que c'est une mesure qui fera pratiquement l'unanimité à l'usage. Sur le périph toulousain j'y suis trop peu souvent pour pouvoir en dire quelque chose. 

[Zitoun]

J'étais sur que GG allait réagir

Pareil que Wing, j'ai mis du temps à accepter le 90 mais je my suis fait. Par contre il n'y aucune raison pour passer a 70.

Le radar tronçon est clairement la meilleure option, ainsi que la lapidation du mec qui ne connait pas la signification de la voie de droite sur rocade et autoroute.

[elkjaer]

Non mais arrêtez de débattre tout le temps sur tout, MERDE !

 

Puisque c'est ça je me casse à mon tour.

 

Sans même attendre ma tentative de diplomatie molle. Merde alors

[Ekelund]

J'étais sur que GG allait réagir

Pareil que Wing, j'ai mis du temps à accepter le 90 mais je my suis fait. Par contre il n'y aucune raison pour passer a 70.

Le radar tronçon est clairement la meilleure option, ainsi que la lapidation du mec qui ne connait pas la signification de la voie de droite sur rocade et autoroute.

 

c'était moi

[elkjaer]

ainsi que la lapidation du mec qui ne connait pas la signification de la voie de droite sur rocade et autoroute.

 

Je vote pour. Rien de pire qu'un bouddhiste au volant.

[Wingeeky]

pollution, bruit, fluidité, toutes les études prouvent que c'est mieux.

 

Pour la fluidité j'ai du mal à comprendre (me semble que tu fais passer plus d'objets entre A et B à 80 km/h qu'à 70), mais pourquoi pas. Pour la pollution et le bruit, ça m'intrigue encore plusse.

A 80 km/h en 5e tu pollues moins qu'à 70 en 4e (idem pour le bruit). Après, ça dépend des voitures, surtout que les voitures dotées d'un ECU s'adaptent à la conduite de l'utilisateur. Mais 70 km/h en 5e c'est pas l'idéal : en sous-régime tu pollues plus qu'en régime de "croisière" (je trouve pas le terme auto ), soit env. 90-110 km/h.

 

Il me semble que des études et calculs ont été faits montrant que c'est entre 90 km/h et 110 km/h qu'un VL pollue le moins. Bon, j'ai pas de liens et la flemme de chercher Puis bon, ça me paraît compliqué de passer le périph à 110

 

Après je suis moins compétent que les personnes ayant menés des études sur l'impact de la circulation en périphérie urbaine, mais j'aimerais bien comprendre.

Modifié 10 janvier 2014 par Wingeeky

[Invité]

Non mais arrêtez de débattre tout le temps sur tout, MERDE !

 

Puisque c'est ça je me casse à mon tour.

 

[Ekelund]

ainsi que la lapidation du mec qui ne connait pas la signification de la voie de droite sur rocade et autoroute.

 

pas compris..tu voulais pas plutôt dire la voie de gauche (et les mecs qui y squattent alors qu'ils ne sont absolument pas en train de doubler) ?

[Wingeeky]

pas compris..tu voulais pas plutôt dire la voie de gauche (et les mecs qui y squattent alors qu'ils ne sont absolument pas en train de doubler) ?

 

C'est précisément ce qu'il dit : ceux-là ne savent pas à quoi sert la voie de droite

[bondurant2001]

Sans même attendre ma tentative de diplomatie molle. Merde alors

 

Gargia

[Invité]

Pour la fluidité j'ai du mal à comprendre (me semble que tu fais passer plus d'objets entre A et B à 80 km/h qu'à 70), mais pourquoi pas. Pour la pollution et le bruit, ça m'intrigue encore plusse.

 

la fluidité évite les effets d'accordeon et d'étranglement. Celà dit, fluidité ne signifie par rapidité! Tu peux avoir un traffic fluide à 80 et effectivement passer plus de véhicule qu'à 70. Mais dans ce cas, tu fais plus de bruit et de pollution. Quel que soit la situation, en baissant la vitesse, tu y gagne, donc. Même si ekelund prend la rocade tous les jours

[elkjaer]

Pour la fluidité j'ai du mal à comprendre (me semble que tu fais passer plus d'objets entre A et B à 80 km/h qu'à 70), mais pourquoi pas. 

 

http://www.universcience.tv/video-vitesse-et-embouteillage-4980.html

[HaGu]

Le seul truc à faire c'est de remplacer les voies de périphériques/rocades par d'énormes tapis roulants

[Ekelund]

Le seul truc à faire c'est de remplacer les voies de périphériques/rocades par d'énormes tapis roulants

 

t'aurais les bouchons sur les voies d'accès au lieu de les avoir sur le périph en lui-même

[HaGu]

t'aurais les bouchons sur les voies d'accès au lieu de les avoir sur le périph en lui-même

 

pas forcément, le tapis avalera les usagers à vitesse constante

[Wingeeky]

t'aurais les bouchons sur les voies d'accès au lieu de les avoir sur le périph en lui-même

 

Ben tu fais d'énormes tapis roulants pour accéder aux énormes tapis roulants...

 

On n'a ni pétrole ni idées dans ce pays...

Modifié 10 janvier 2014 par Wingeeky

[bondurant2001]

t'aurais les bouchons sur les voies d'accès au lieu de les avoir sur le périph en lui-même

:enjacca:

[Ekelund]

pas forcément, le tapis avalera les usagers à vitesse constante

 

oui mais les usagers n'arrivent pas à vitesse constante vers les tapis

 

ou alors faut limiter à 70 l'accès aux tapis

[HaGu]

oui mais les usagers n'arrivent pas à vitesse constante vers les tapis

 

ou alors faut limiter à 70 l'accès aux tapis

 

Ce sera un système automatisé

Les véhicules seront équipés d'un dispositif d'arrimage supérieur

en se présentant à la voie d'accès, un mat munis de plusieurs bras (débrayables) viendra saisir ceux en attente pour les déposer sur le tapis roulant dans un emplacement libre

si pas de place le véhicule reste en rotation

 

Vue d'artiste du principe technique :

 

+

Modifié 10 janvier 2014 par HaGu

[bondurant2001]

de toutes facons bientot on roulera tous en modele standardisé :

 

 

[Zitoun]

pas compris..tu voulais pas plutôt dire la voie de gauche (et les mecs qui y squattent alors qu'ils ne sont absolument pas en train de doubler) ?

On parle de la même chose : beaucoup pensent sérieusement que la voie de droite est celle des points lourds. En gros autant rester au miyeux :Bayrou: plutôt que de devoir changer de file pour doubler un PL.