fredC Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 As tu pensé as un truc du genre "les avions pour les nuls" et ho, il a un projet à terminer d'abord hein Citer
Wingeeky Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 As tu pensé as un truc du genre "les avions pour les nuls" Tain tu lis dans mon cerveau En même temps, c'est vite lu J'ai pour projet de créer un chaîne YouTube avec régulièrement une chronique, genre "Aero Noob", de 3-5 minutes sur des questions comme celle posée par Sienko et ho, il a un projet à terminer d'abord hein "Aero Noob" ne devrait pas me prendre beaucoup de temps donc le projet avancera sans problème D'ailleurs, si vous avez d'autres questions, je suis tout touï Citer
kike Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 D'ailleurs, si vous avez d'autres questions, je suis tout touï Et Clément Ader, il avait quoi comme instruments? Citer
Wingeeky Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 Et Clément Ader, il avait quoi comme instruments? La bite et le couteau Citer
Cad Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 Pourquoi on peut pas fumer dans les avions ? Les cacas fait en vol, ils partent où ? Les freins des avions de ligne c'est à mâchoires ou à disque ? Pourquoi les avions en cours d'assemblage sont peint d'un vert dégeu ? Citer
kike Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 La bite et le couteau tu as de la chance, j'ai cherché une vidéo de JL Bideau qui fait l'hélicoptère avec dans le film "et la tendresse bordel", j'ai pas encore trouvé... Citer
Wingeeky Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 (modifié) tu as de la chance, j'ai cherché une vidéo de JL Bideau qui fait l'hélicoptère avec dans le film "et la tendresse bordel", j'ai pas encore trouvé... Pourquoi on peut pas fumer dans les avions ? Les cacas fait en vol, ils partent où ? Les freins des avions de ligne c'est à mâchoires ou à disque ? Pourquoi les avions en cours d'assemblage sont peint d'un vert dégeu ? 1/ Il y a eu plusieurs avions qui cramaient en vol en raison d'une clope jetée mal éteinte Puis de toute façon on n'a plus le droit d'embarquer d'allumettes/briquet, donc pour l'allumer... 2/ Il arrive qu'ils soient largués en vol, généralement au-dessus de l'eau ou de zones inhabitées. Il est déjà arrivé que des blocs de glace au caca (ça caille sa race en l'air) chutent sur des maisons et dégomment les toits Mais c'est rarissime, heureusement 3/ A disques (plusieurs par roue), avec ABS 4/ C'est le primer (pas primaire ) : une substance qui permet la fixation de la peinture définitive et protège de la corrosion Modifié 30 juillet 2014 par Wingeeky Citer
HaGu Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 4/ C'est le primer (pas primaire ) euh, tu chipotes là, question de langue utilisée Citer
Wingeeky Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 euh, tu chipotes là, question de langue utilisée Ah on dit "primaire" aussi ? Sérieux je croyais que c'était une orthographe unique Citer
HaGu Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 Ah on dit "primaire" aussi ? Sérieux je croyais que c'était une orthographe unique C'est le terme international/anglais, Milky a juste ^^ Exemple avec PRIMER P60-A http://mapaero.com/35-peintures-structures.html Citer
è_é Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 1/ Il y a eu plusieurs avions qui cramaient en vol en raison d'une clope jetée mal éteinte Puis de toute façon on n'a plus le droit d'embarquer d'allumettes/briquet, donc pour l'allumer... ah bon ?! c'est pas toujours respecté...et heureusement parce que c'est franchement galère de pas avoir de feu quand tu fais une escale au milieu d'un long voyage Citer
Nijni Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 ah bon ?! c'est pas toujours respecté...et heureusement parce que c'est franchement galère de pas avoir de feu quand tu fais une escale au milieu d'un long voyage Alors lors de mon dernier prenage d'avion, j'avais 2 briquets (un zippo et un standard), le mec de la sécu me dit "on ne peut embarquer d'un briquet à bord, vous choisissez lequel ?" "A ton avis, cono ?" Pourquoi un seul ? Sur le coup j'ai pas pensé à passer l'autre briquet à mon pote qui lui n'en avait pas... J'ai du mal à comprendre cette règle. Citer
Wingeeky Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 (modifié) Ah ben moi je me l'étais fait tapé il me semble. Avec mon couteau de chasse Ca doit dépendre des compagnies en fait. Mais la règle du "un mais pas deux" (je la connaissais pas) est très con oui J'ai trouvé ça, issu d'Europ Assistance ( ) : Briquets Chaque passager a le droit d'avoir sur lui un briquet qui doit être placé dans un sac transparent et rester sur vous pendant toute la durée du vol : il ne peut être replacé dans votre bagage cabine. Important : les briquets ne sont pas autorisés dans les bagages placés en soute. Et sur le site de ZiziJet : Les articles dangereux suivants ne sont pas autorisés dans les bagages que ce soit en bagages à main ou en bagages de soute : -blablabla Liquides et solides inflammables tels que les briquets ou combustibles de chauffage, la peinture, les allumettes (à l'exception d’une boîte d'allumettes ou d’un briquet rechargeable pour cigarettes comme décrit ci-dessous). Veuillez noter que les passagers sont uniquement autorisés à transporter sur eux une boîte d'allumettes ou un briquet rechargeable pour cigarettes. Ils doivent être portés sur la personne et NE doivent PAS se trouver dans le bagage à main ou le bagage de soute. Les briquets jetables et les allumettes « strike anywhere » NE sont PAS autorisés en cabine (sur vous ou dans le bagage à main) ou dans le bagage de soute quelles que soient les circonstances En gros ça dépend de ta gueule et de la compagnie Modifié 30 juillet 2014 par Wingeeky Citer
HaGu Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 (modifié) Ah ben moi je me l'étais fait tapé il me semble. Avec mon couteau de chasse Ca doit dépendre des compagnies en fait. Mais la règle du "un mais pas deux" (je la connaissais pas) est très con oui J'ai trouvé ça, issu d'Europ Assistance ( ) : Et sur le site de ZiziJet : En gros ça dépend de ta gueule et de la compagnie Certaines vont plus loin que les recoms IATA (qui semble autoriser un briquet, si porté sur soi -> le danger étant un départ de feu non détecté) http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/passenger-23A-DGR55-EN.PDF C'est même plutôt l'aéro qui détermine la politique (puisque c'est lui qui contrôle) L'aéro de Francfort dit ok http://www.frankfurt-airport.com/content/frankfurt_airport/en/checkin_luggage/luggage_neu/dangerous_goods.html bien vu la tronçonneuse Modifié 30 juillet 2014 par HaGu Citer
Nijni Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 Ah ben moi je me l'étais fait tapé il me semble. Avec mon couteau de chasse Ca doit dépendre des compagnies en fait. Mais la règle du "un mais pas deux" (je la connaissais pas) est très con oui J'ai trouvé ça, issu d'Europ Assistance ( ) : Et sur le site de ZiziJet : En gros ça dépend de ta gueule et de la compagnie Oué moi pareil la dernière fois j'avais mon Colt 45 et ils me l'ont tapé. J'ai pas compris ! @Wing : c'était la sécu de l'arrêt aux porcs, donc pas de lien avec la compagnie. 'fin je suppose :s Certaines vont plus loin que les recoms IATA (qui semble autoriser un briquet, si porté sur soi -> le danger étant un départ de feu non détecté) http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/passenger-23A-DGR55-EN.PDF C'est même plutôt l'aéro qui détermine la politique (puisque c'est lui qui contrôle) L'aéro de Francfort dit ok http://www.frankfurt-airport.com/content/frankfurt_airport/en/checkin_luggage/luggage_neu/dangerous_goods.html bien vu la tronçonneuse C'est drôle de trouver un lifejacket dans les objets dangereux Citer
bondurant2001 Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 t'as quoi pour faire des screenshots sur MO5 ? ca m'interesse Citer
Wingeeky Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 t'as quoi pour faire des screenshots sur MO5 ? ca m'interesse Google Images Citer
bondurant2001 Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 3/ A disques (plusieurs par roue), avec ABS Et tu sais pourquoi on utilise des extincteurs pour feux de classe D à poudre speciale lorsque des freins d'avion prennent feu ? :chercherlepointfaible: Citer
ClarkGaybeul Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 Sur les feux de métaux, l'eau est contre indiquée car le risque d'explosion est important.... Citer
bondurant2001 Posté(e) 30 juillet 2014 Posté(e) 30 juillet 2014 Sur les feux de métaux, l'eau est contre indiquée car le risque d'explosion est important.... Choc thermique en effet mais l'eau est adapté à l'extinction des feux de classe A (bois, papier) pas aux feux de classe D. Le choc thermique produit des eclats mais selon l'angle d'attaque du foyer (je rapelle que la question concerne les freins d'avions) il est tout a fait aisé de s'en premunir : il faut et il suffit de se mettre dans l'axe du train les eclats etant en general projeté à 90 degrés de l'axe. Mais c'est pas cette reponse attendue ... j'attends Wing et son MO5 . Citer
kike Posté(e) 31 juillet 2014 Posté(e) 31 juillet 2014 http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/securite-aerienne-ce-que-cachent-les-crashs_1562681.html ... Jusqu'au drame du vol MH 17, survoler l'Ukraine était interdit en dessous de 32000 pieds, autorisé au-delà. Le Boeing de la Malaysia Airlines volait à 33000 pieds. Le jour même de la catastrophe, Air France décidait de contourner le pays pour atteindre Kuala Lumpur. Conséquence : de dix à quinze minutes supplémentaires de vol et un surcoût financier annuel évalué à 450000 euros à cause de la surconsommation de kérosène et des compensations de retard pour les passagers. L'interdiction officielle de survol émise par les autorités européennes est tombée le lendemain. .... Citer
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